En cuestión de minutos, un vuelo considerado rutinario en el noreste de Colombia

se transformó en una tragedia aérea que estremeció al país entero. No hubo llamado de emergencia, no hubo señal de auxilio, no hubo advertencia alguna en los últimos instantes.

Solo quedó un escenario devastado en las montañas de Norte de Santander y quince personas que nunca regresaron a casa.

El accidente del avión de Searca no es solo una catástrofe humana, sino también una herida abierta que deja preguntas incómodas sobre la seguridad aérea, las condiciones de operación y la fragilidad de la vida frente a la naturaleza.

Aquella mañana, la aeronave con matrícula HK4709, operada por la empresa Searca al servicio de la aerolínea estatal Satena, despegó del aeropuerto internacional Camilo Daza de Cúcuta a las 11:42.

Su destino era la ciudad de Ocaña, a menos de cien kilómetros de distancia. El trayecto, de apenas veinticinco minutos, era habitual y clave para conectar regiones montañosas donde el transporte terrestre resulta lento y peligroso.

Sin embargo, solo doce minutos después del despegue, a las 11:54, los radares perdieron todo contacto con la aeronave cuando sobrevolaba el sector comprendido entre Playa de Belén y Acarí. Desde ese instante, el cielo quedó en silencio.

No se registró ninguna comunicación de emergencia por parte de la tripulación. Tampoco se recibió señal alguna del sistema de localización de emergencia.

Mira el vídeo en directo: Así fue el rescate de los 15 cu.e.r.pos tras el accidente del avión de Searca en Norte de Santander

Más de tres horas después, cuando la esperanza comenzaba a diluirse, el fuselaje fue hallado en la vereda Curasica, en jurisdicción de Playa de Belén.

Se trata de una zona montañosa de difícil acceso, con pendientes pronunciadas, vegetación densa y condiciones climáticas que pueden cambiar de manera brusca. Incluso para los habitantes locales, desplazarse por ese terreno implica riesgos constantes.

Las imágenes del lugar del impacto revelaron la violencia del accidente. El cuerpo del avión estaba fragmentado, el metal retorcido, las alas y los restos esparcidos entre árboles arrancados de raíz.

No había indicios de un intento de aterrizaje forzoso ni de maniobras evasivas de último momento. Todo apunta a un impacto repentino y devastador, ocurrido en cuestión de segundos.

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La Aeronáutica Civil de Colombia confirmó posteriormente que el dispositivo de localización de emergencia ELT no se activó.

Este detalle generó una profunda inquietud entre expertos y opinión pública. En muchos accidentes aéreos, este sistema resulta crucial para ubicar rápidamente una aeronave siniestrada y acelerar las labores de rescate.

Su inactividad plantea interrogantes sobre el estado técnico del avión o sobre la posibilidad de que el impacto haya sido tan abrupto que no permitió ninguna reacción.

Una vez confirmado el punto del siniestro, se puso en marcha un operativo de rescate complejo y riesgoso. Participaron la Defensa Civil, la Cruz Roja, los cuerpos de bomberos y la Fuerza Aérea Colombiana, en coordinación con autoridades locales.

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No obstante, fueron campesinos de la zona quienes avistaron primero los restos del avión, gracias a su conocimiento del terreno. Su apoyo fue decisivo para guiar a los equipos oficiales a través de senderos estrechos y laderas inestables.

La recuperación de los cuerpos se extendió por más de ocho horas. El terreno empinado, el lodo y la escasa iluminación dificultaron cada maniobra.

Los rescatistas trabajaron en un ambiente marcado por el olor a combustible, los restos metálicos y un silencio cargado de dolor.

Finalmente, hacia las 4:30 de la madrugada del día siguiente, los quince cuerpos fueron trasladados a Cúcuta en doce vehículos especializados para ser entregados a Medicina Legal.

La identidad de las víctimas amplificó el impacto nacional de la tragedia. A bordo viajaban figuras reconocidas de la política y la sociedad colombiana.

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Entre ellas, el congresista Diógenes Quintero Amaya, conocido por su defensa de los campesinos y comunidades vulnerables.

También el candidato de paz Carlos Salcedo, el exconcejal de Ocaña Juan David Pacheco Mejía, y el neurocirujano Ronaldo Peñalosa junto a su esposa, María del Carmen Díaz Granados. La tripulación estaba conformada por el piloto Miguel Vanegas y el copiloto José de la Vega.

La historia de Diógenes Quintero conmovió especialmente al país. Huérfano desde niño, desplazado por la violencia y marcado por amenazas de grupos armados, transformó su experiencia personal en una vocación política orientada a proteger a los más olvidados.

Su vida, dedicada a la lucha social, terminó de manera abrupta en una montaña, lejos de los escenarios donde defendía sus ideales.

En Cúcuta, el ambiente se volvió sombrío. Familias enteras aguardaron entre lágrimas la identificación de los cuerpos y su posterior entrega.

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Abrazos silenciosos, miradas perdidas y un duelo colectivo se apoderaron de la ciudad. Las autoridades y la comunidad comenzaron a organizar actos conmemorativos, mientras el dolor seguía latente y las respuestas no llegaban.

A medida que avanzan las investigaciones oficiales, persisten las dudas fundamentales.

¿Influyeron decisivamente las condiciones meteorológicas de la zona? ¿Estaba la aeronave en óptimas condiciones técnicas? ¿Por qué no hubo ninguna alerta en los instantes finales del vuelo?

El accidente del avión de Searca reavivó el debate sobre la seguridad de los vuelos regionales en zonas montañosas y la necesidad de reforzar los controles y protocolos.

En las montañas de Norte de Santander, quince vidas se extinguieron sin dejar una señal de despedida. Pero el eco de esta tragedia seguirá resonando mientras no se esclarezcan los hechos y no se adopten medidas que eviten que el cielo colombiano vuelva a ser escenario de una pérdida tan dolorosa.